公路桥钢拉索即使质量小、耐用性大、振动小，容易造成振动。乃至于风雪的共同作用下，公路桥斜拉索造成大规模风雪激振的机率很大。yuanzhiwo和湖北鄱阳湖桥的斜拉索经历了巨大的风雪激振。斜拉索的风雪激振即使其增益大、破坏力大，威胁着悬索桥的安全可靠，已成为大跨度悬索桥总体规划中受重视的问题之一。

但，公路桥拉索风雪激振的分子结构没有得到充分的解说员，包含舰首起舞、涡激振动、TE10G等理论。公路桥斜拉索全桥管理体系是悬索桥重要的钢架梁柱。即使它的不行辅助性，它需要与公路桥结构具有相同的然则。但，悬索桥全桥管理体系的应用现况并不晚岁。不可否认，我国悬索桥的全桥管理体系实在都存在锈蚀病虫害。

公路桥斜拉索在正常运行操作过程中，会出现各种病症。这些包含线缆隔热损毁、线缆油压损毁、线缆主梁区锈蚀、线缆本体论锈蚀和断丝等。甘尼森河桥斜拉索脱落归为拉索油压的接点失灵，是拉索油压常见的失灵形式。

油压的总体规划是为的是避免线缆过早地烦躁和其他病症。因此，油压在损毁后能复原，也许在Ghaziabad使用然则时能替代，对线缆在整个然则周期性内的功能负面影响不大。

狂风天气情况下，横风对桥墩的负面影响改变了小车的应力状况，使小车的斜面力成倍增长，在高速行驶操作过程中会造成斜面失去平衡，引发城市交通事故，这出外不断涌现。为的是降低烈风天气情况下工程车绕道的安全可靠事故风险，城市交通营运管理部门经常结合气象局公布的狂风应急讯号(分为蓝、黄、橙、红四个级别)公布城市交通乘车信息，以提示信息司机注意高速行驶安全可靠或主张其调整乘车计划。